高速公路車輛計重收費整車式稱重檢測係統采用紅外車輛分離器進行車輛分離，分離精度達到99.9%；如果與環形車輛檢測器分車相結合進行車輛分離，即使在雨雪或大霧情況下，分車成功率也能達到100%。5.12開放式的車型分類方法，可辨別《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條規定的車軸，並可由用戶根據需要添加車型和更改超限閾值。自動判別單車、半掛車、全掛車。稱重檢測儀采用自*的防衝擊結構，有效抵抗車輛長期對稱重檢測儀的衝擊，可延長稱重傳感器的使用壽命。傳感器采用*的地麵上置方式，使傳感器置於路麵上方，可有效防止雨水、潮濕、及黴菌的侵蝕造成的損壞。稱重檢測儀采用四支20噸的稱重傳感器，使稱重檢測儀單軸承載容量達到80噸，當車軸重量達到額定載荷（30t）時，每隻傳感器承受的重量隻有8t，隻達到傳感器容量的40%，故可長期抵抗任何重載車輛對稱重檢測儀的衝擊，同時也保證了稱重傳感器的使用壽命。

高速公路車輛計重收費整車式稱重檢測係統配件介紹：

稱重平台 ：是指整車式稱重係統承載車輛全部（整體）壓力的部分，承載器的一種，處於水平位置、表麵平整。 稱重平台通常是矩形的，有時也有正方形等其他形狀。

稱重傳感器 ：是指考慮到使用地點重力加速度和空氣浮力影響後，通過把被稱載荷的重量轉換為另一種可測量 （即輸出信號）來測量載荷重量的各種力傳感器的總稱。

稱重控製器 ：是指用來連接係統內各模塊物理信號，進行集中信息處理並與車道控製機通信的係統控製器。主要 由相關設備信號采集單元、稱重數據處理單元、顯示單元、通信接口等組成。

車輛分離器：是指用來檢測車輛進入稱量區或離開稱量區的測量裝置，車輛分離器由發射器和接收器組成，相向 分置稱量區前端橫向兩側，判斷車輛是否完整進入稱量區。

限位器：是指置於衡器結構的某一部位，防止與其接觸的部件發生水平（或垂直）偏移的裝置。

車輛檢測線圈 ：是指在稱量區前端敷設的四邊形檢測導體，當運動或靜止的車輛進人檢測區域時導致線圈電感降 低，以此作為檢測依據，用來完成測速、倒車、收尾的檢測。

稱重傳感器  ：是指考慮到使用地點重力加速度和空氣浮力影響後，通過把被稱載荷的重量轉換為另一種可測量 （即輸出信號）來測量載荷重量的各種力傳感器的總稱。

輪軸識別器：是指設置在稱重平台前方或稱重平台內，由一組識別傳感器組成，通過檢測傳感器的輸出信號，判 斷駛過車輛的軸型、軸數和胎型。

等待信號燈 ：是指設置在稱重平台前方，用來指示稱量區工作狀態，引導等待的車輛可進入稱量區，前一輛車未 完成稱重時，後一輛車不能進入稱量區

車輛計重收費整車式稱重檢測係統是指對被稱物體（載荷）的質量（重量）所進行的測量過程，也叫稱重。 按照稱量時被稱物的力學狀態可分為：靜態稱量、動態稱量； 按照對被稱物的稱量方式可分為：整體稱量、局部稱量。

車輛計重收費整車式稱重檢測係統工作流程初始狀態：稱重平台回零，稱重平台上無車輛，等待信號燈顯示綠燈，自動欄杆輔助分車器抬 起；車輛勻速駛上稱重平台，車輛分離器遮擋，等待信號燈顯示紅燈，係統自動進入稱重模式。車 輛各軸依此通過輪軸識別器。輪軸識別器自動判別車輛軸組數、軸數及軸型；車輛*駛上稱重平台，車輛分離器無遮擋，車輛收尾。自動欄杆輔助分車器落下，禁止後續 車輛駛入；稱重控製器采集車輛總質量，並自動計算車輛各軸組重量，將總重、軸重、軸型等稱重信息傳 送至車道控製機；車道控製機收到稱重信息後，進入收費流程；收費流程完畢後，待車輛向前駛離稱重平台後，稱重係統自動返回初始狀態。

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